1995 Dzintara Aplis' 95

JAUNAS MAŠĪNAS BIĶERNIEKU BOKSOS

Andris BARKĀNS

Lai gan Rīgā sestdien un svētdien aizvadītās Dzintara apļa un Biķernieku balvas sacīkstes bija šosezon vienīgās Latvijas šosejas autosporta ka lendārā, šā sporta veida pārstāvji turpina braukt un kalt nākotnes plānus.

JAUNAS MAŠĪNAS UEU PLĀNI

Biķernieku boksos lielāko ievērību izpelnījās Rolanda Dūdas jauniegādātais BMW prototips. Mašīna “dzimusi” septiņdesmitajos gados, taču nesen kapitāli pārbūvēta. Kā jau prototipam pieklājas, ar sērijveida BMW kopīgs gandrīz vienīgi ārējais izskats. No tehniskā raksturojuma viedokļa tā visai tuva formulu klašu mašīnām. Riteņu uzkare, rāmis, drošības pasākumi šajā autosacīkšu, nevis sporta mašīnas līmenī. Indulis Rukuts vērtē, ka Biķernieku trasē ar to varētu mēģināt sasniegt tādus pašus kontrollaikus kā ar formulu. Lai arī cik potenciāli spēcīga šī mašīna būtu, Rolands Dūda to nosauca tikai par mācību mašīnu, pēc žiguļa apgūstot ātrāku tehniku tās īpašniekam ir tālejošāki ar Vācijas sacīkstēm saistīti plāni. Bet Biķerniekos bija tikai trešā reize, kad Rolands iesēdās šajā auto, tātad galvenais mācību process un panākumi vēl priekšā. Tehniskā ziņā “piezemētāks”, taču ne mazāk ievērojams trasē bija Raimonda Dzintara un Arņa Jansona N klases Ford Escort. Raimonds pazīstams gan kā kartingists, gan kā formulu braucējs, turpretī Arnim Biķerniekos bija tikai otrās autosacīkstes pirmās viņš nesen aizvadīja Pērnavā, finišējot otrais. Līdz šim viņa autosportista biogrāfijā bija tikai treniņi pieredzējušākā Dzintara uzraudzībā. Bet Arņa sportiskajā karjerā bijušas nodarbības pilnīgi atšķirīgā sfērā orientēšanās sportā. Varbūt tieši tajā gūtā fiziskā sagatavotība palīdz veiksmīgi noorientēties jaunajā sacīkšu veidā un uzvarēt jau pirmajā startā Biķernieku trasē. Fords tikai pirms gada izgatavots sacīkšu variantā Beļģijā. Puiši cer nākamgad Vācijā veikt visu Ford Escort viena modeļa mašīnu sacīkšu čempionātu. Notiek tam nepieciešamie priekšdarbi. Taču vēl agri apgalvot, vai šis plāns īstenosies pilnībā, jo sacīkstes ir ļoti dārgas. Tehnikas apkope, riepas, mehāniķu palīdzība vidēji izmaksā 1000 dolāru vienās sacīkstēs. Šosezon vēl ieplānots starts Čehijā Brno trasē. Tāpat kā Biķerniekos, Dzintars un Jansons turpinās braukt ar šo auto divatā čempionātā, kurā viņi iecerējuši startēt, ir arī izturības sacīkstes un pat diennakts brauciens, kurā nepieciešama pilota maiņa. Tāpēc iespējams, ka tiks piesaistīts trešais komandas biedrs. Izvērtējot Latvijas šosejas autosportistu “tirgu”, varam pieņemt, ka par tādu varētu kļūt Andris Kaļķis.

AR lERASTO TEHNIKU

Andris Kaļķis turpina apsaimniekot Biķernieku kompleksās sporta bāzes īpašumā esošo N klases BMW auto. Šosezon bijuši divi starti Pērnavā un divi Kaunā. Visur finišā otrā vieta. Arī nākamās sezonas plānus viņš saista ar šo mašīnu, atliek cerēt, ka līdzīgi nodomi būs arī tās īpašniekam Biķernieku bāzei. Ar jau ierasto tehniku turpina startēt arī Jānis Alliks. Bez īpašas reklāmas un grandioziem plāniem Jānis šogad jau trīsreiz uzvarējis savas klases sacīkstēs Pērnavā, finišējis otrais Kaunā. Biķerniekos jau treniņos virzuļa defekts pielika

punktu Allika spēcīgākajai mašīnai. Tādēļ sacīkstes bija jābrauc ar rezerves mašīnu. Un tomēr brīvās klases finišā viņš ar žigulīti bija labākais aiz igauņa Tinu Somera, Raimonda Dzintara, Arņa Jansona, Rolanda Dūdas, Andra Kaļķa un lietuviešu meistara Rimgauda Statņicka spēcīgajām mašīnām. Nodomus par jaunas tehnikas iegādi Alliks neatklāj, taču solās turpināt startēt, kamēr vien būs kaut viens lietojams VAZ dzinēja bloks.

ANDRIS ŠTĀLS PRIEKS - PAR lESPĒJU STARTĒT

Formulu sacīkstēs ātrākos kontrollaikus demonstrēja Andris Štāls. Padomijas laikos profesionālais (tālaika izpratnē) autosportists jau labu laiku ir respektējama veikala vadītājs. Goodyear un Champion produkcijas tirdzniecība patērē daudz laika, tādēļ Andris kļuvis par amatieri startē tikai no darba

brīvajā laikā. Reāli tas notiek vienīgi Biķerniekos rīkotajās sacīkstēs, turklāt neatliek laika arī nopietnai mašīnas gatavošanai vai treniņiem. Taču tas nemazina Andra braukt prieku viņš atzīmē, ka lielu gandarījumu sagādājusi cīņa ar igauņu sāncenšiem sestdienas sacīkstē. Diemžēl svētdien tehnika pievīla jau pirmajā apli un bija jāizstājas. Kopumā Andris Štāls

atzīmē, ka aktīvā sportošanā un ilgajās treniņnometnēs gūtā sacīkšuprakse ļauj arī pēc gadu ilga pārtraukuma, izbraucot trasē, justies pārliecinoši.

INDULIS RUKUTS NO PILOTA PAR TRENERI

Nesenā pagātnē Štāla mūžīgais  sāncensis trasē bija Indulis Rukuts.šoreiz Indulis "uzstājās” kā treneris jeb komandas vadītājs. Formulu sacensībās piedalījās trīs Rukuts Motorsports sacīkšu skolas audzēkņi Rolands Krasts, kurš brauca arī sērijveida mašīnu klasē, Dzintars Berkolds un Valdis Brokāns. Pašreiz Indulis vērtē viņu spējas kā līdzīgas treniņos, braucot ar vienu mašīnu, visi trīs sasniedz tuvus kontrollaikus. Valdis šogad debitē autosportā, līdz šim nodarbojies ar citiem sporta veidiem. Dzintaram Berkoldam ir kartingista“bagāža” un jau pērn aizvadīto autosacīkšu pieredze. Bet Rolandam Krastam, lai arī viņš Biķerniekos pirmoreiz brauca ar formulu, pēc Induļa vērtējuma, ir vispārējās au

tosportam nepieciešamās iemaņas. Indulis Rukuts stāsta, ka viņa vadītajā autoskolā pavisam ir četri puiši, kuri trenējas sacīkstēm ar formulas mašīnām. Pagaidām šī komanda vēl nav startējusi ārpus Biķerniekiem. Arī nākotnes plāni pagaidām nav konkrēti sportiskie veikumi būs atkarīgi no Rukuts Motorsports komerciālās daļas sekmēm. Līdzīgi pēdējā laikā plaši reklamētajai M&Co firmai, Rukuts piedāvā iespēju īrēt braukt gribētājiem gan kartingus, gan arī lielākas mašīnas. Turklāt ir iespēja ne tikai pavizināties, bet pat sarīkot sacensības. Šīm Rukuts Motorsports darbības lietām, pakāpeniski ievirzoties vēlamajā gultnē, ir cerības attīstīt arī sportisko novirzienu. Trijotne Biķerniekos izmantoja Rukuts Motorsports tehniku. “Arsenālā” ir arī speciāli sagatavotas VW Goif mašīnas, taču Rukuts apgalvo, ka tās īsti neatbilst sacīkšu prasībām. Kopumā arī Rukuts Motorsports formulu tehniskā specifika liek tās drīzāk vērtēt kā mācību, nevis sacīkšu mašīnas. Tomēr Biķernieku boksos atrodas arī Induļa Rukuta pēdējā izgatavotā sacīkšu mašīna, kuru nosaukt par mācību būtu pārāk pieticīgi. Kāpēc tās konstruktors neizbrauca trasē? Braukt tikai braukšanas pēc man nav interesanti, bet, lai sacenstos par uzvarām, arī šai mašīnai nepieciešami lieli ieguldījumi, palikšanu skatītājos komentē Indulis. Būtībā jābūvē jauna mašīna. Diemžēl Rukuts Motorsports līdzekļi to pašlaik neļauj. Panākumus sportā nosaka ar to saistītā biznesa sekmes. Mūsu gadījumā tā ir īre. Veiksies šajā jomā, varēs domāt par sacīkstēm. Tik tiešām, pirms diviem gadiem Rīgas Motormuzejā prezentētā Induļa formula, lai arī sacīk

stēs startējusi tikai dažreiz, vairs neļauj cerēt uz lielām sekmēm laiks pieprasa nemitīgu attīstību. Arī Andris Štāls atzīmēja, ka igauņu kaimiņi, kuri dominēja Biķernieku sacīkstēs, tehniskā ziņā ir progresējuši, jeb vismaz ļoti nopietni gatavojušies sacīkstēm. Igaunijā autosports ir lielā cieņā un tās šosejas meistari bieži startē arī Skandināvijas valstu sacīkstēs.

Svētdienas sacīkšu uzvarētājs Urmass Ūsnēms (sestdien sajūga defekts neļāva izkustēties no starta) brauc ar Anglijā izgatavotu Reynard šasiju, arī citiem igauņiem Estonia mašīnās iebūvēti VW dzinēji.

STARTS GANDRĪZ VISĀS SACĪKSTĒS

Visās sērijveida mašīnu sacīkstēs Biķerniekos varējām redzēt Ford Fiesta mašīnu. Viens no diviem tās braucējiem piedalījās arī svētdienas formulu braucienā. Šāda “ražība” ir Rolanda Krasta un Ervīna Grenča ekipāžai. Viņi šogad piedalījās Ford Fiesta kausa izcīņas seriālā, kura posmu lielākā daļa risinās Čehijā. Sacīkšu sistēma katrā posmā paredz vairākkārtēju divu pilotu startu ar vienu mašīnu. Daudzo startu pieredze ļāva sestdien Rolandam, bet svētdien Ervīnam pārliecinoši uzvarēt vājāko sērijveida mašīnu sacīkstēs.

TINU SOMERS ATBRAUCA UN UZVARĒJA

Tikai svētdienā Biķerniekos varēja ierasties vadošais igauņu autošosejas sērijveida mašīnu braucējs Tinu Somers. Sestdien viņš startēja Igaunijas rallijkrosa sacensībās, kurās viņš piedalās paralēli Ziemeļvalstu šosejas sacīkšu čempionātam. Somera BMW mašīnas sagatavošana tiek veikta tiešā sadarbībā ar vācu autokompānijas sporta daļu. Tas ļāvis pēc pagājušā gada veiksmīgiem startiem Skandināvijā šogad pretendēt uz Ziemeļvalstu čempiona titulu. Nebija pārsteigums, ka Biķereniekos Somera BMW nesastapa nopietnu konkurenci.

KĀPĒC NEIERADĀS KRIEVIJAS SPORTISTI?

Pirms Dzintara apļa un Biķernieku kausa sacīkstēm tika plānots, ka tajās ieradīsies arī Krievijas pārstāvji. Tur pēdējā laikā strauji attīstās šosejas sacīkstes

plašās zemes biznesmeņi saskatījuši izdevību šo pasākumu atbalstīšanā. Tādēļ ir ne tikai sportisti ar tehniku, bet arī bagātīgi sacīkšu balvu fondi. Baumo, ka tieši tas arī kļuvis par kaimiņu neierašanās iemeslu Biķernieku sacīkšu balvu fonds šķitis pārāk niecīgs, lai apgrūtinātu sevi ar tālo ceļu.